钢架桥加固改造，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对钢架桥所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。

进行钢架桥加固改造的原因有钢架桥耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过钢架桥加固改造后，可以延长钢架桥的使用寿命，用少量的资金投入，使钢架桥能满足交通量的需求，还可以缓和钢架桥投资的集中性，预防和避免钢架桥坍塌造成的人员和财产的损失。

钢架桥加固改造的目的与要求

一、钢架桥加固改造的目的

1.确保钢架桥工程的安全、完整、适用与耐久性。

2.提高原有钢架桥的通过能力与承载能力。

二、钢架桥加固改造的基本要求

1.掌握钢架桥结构状况。完善基础资料。为加固改造提供必要条件。

2.经济费用。一般来说，加固改造费用约为新建费用的10%～30%。即应优先考虑加固改造。

3.不中断交通或尽量减少中断交通。

4.对已发现的缺陷，要一次性加固改造好，不留后患;加固改造设计应按规范进行。

5.对原有钢架桥结构的损伤应尽可能降至z低。

6.技术可靠、耐久适用、养护方便。

钢架桥加固改造十大方法

方法一：加大截面加固改造法

加大截面法，人们又把其称为外包混凝土加固改造法。

其定义是指采取增大混凝土结构或构筑物的截面面积，目的是用来提高其承重力和满足正常使用一种有效的加固改造方法。

当钢筋混凝土受到弯构件受压区加混凝土现浇层时，可以增加截面有效高度，扩大截面面积，z终实现提高构件的正截面抗弯，并且其斜截面也抗剪能力和截面刚度，起到加固改造补强的作用。

这种加固改造的方法可以广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件，以及一般的构筑物加固改造。

一般条件下，主要是采取加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主要方式方法。

方法二：体外预应力加固改造法

体外预应力加固改造法适用于高应力状态下的结构，尤其更加适用于大型结构的加固改造等。

并且能够提高承载力、刚度和抗裂性，而且在加固改造后所占钢架桥的空间小。

外预应力法的加固改造原理是施工方在梁的下缘初的受拉区地点设置预应力材料，并且通过张拉的方式对梁体产生偏心预应力，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，从而减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，提高承载力、刚度和抗裂性及加固改造后所占用空间小的钢架桥。

但是这种方法的缺点是局部布索效果明显，锚头增多，节点构造复杂，施工作业面要求高等原因使加固改造钢桁架整体经济效益不高。

该方法主要适用情况是高应力状态下的结构，或者是大型结构的加固改造等情况，也或者是用于控制梁体裂缝及钢筋疲劳应力幅等情况。

方法三：体系转换加固改造法

体系转换法是改变钢架桥结构体系达到减少梁内应力，并且能够提高承载能力的一种加固改造方法，这是一种平时所说的把被动加固改造为主动加固改造的一种有效方法。

改变结构体系加固改造法是指能够增设附加构件或能够进行技术改造，达到使钢架桥的受力体系和受力状况发生根本性的改变，并能够起到减小其承重构件的应力作用，z终达到提高承载能力的目的效果。

目前z常用的体系转换方式有：梁桥转换为梁拱组合体系法，增加辅助墩法，多跨简支梁转为先简支后桥面连续体系法等。

方法四：粘贴钢板加固改造法

粘贴钢板加固改造法是以粘贴钢板加固改造应用。

采用粘结剂和锚栓并且把钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它的薄弱部位，达到使钢板与加固改造混凝土结构形成整体，z终实现提高结构承载能力的目的。

但是该粘贴钢板加固改造法有自身的一些缺点，如在粘贴钢板加固改造后还需进行必要的表面防护工作，如环氧砂浆或水泥砂浆保护层，钢板的锈蚀程度较难估计，降低了加固改造构件的可靠性，增加了加固改造钢架桥的后期养护费用。

但是该方法也经常使用在钢架桥的加固改造中，而这样的方法还是表现出一些不错的优点。

如工简单、技术可靠、短期加固改造效果较好且工艺成熟并且基本不改变原结构的尺寸。

方法五：复合材料加固改造技术(FRP)

由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的z为广泛。

采用碳纤维布加固改造修补钢架桥和建筑结构技术是一种新型的结构加固改造技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹性模量来达到对混凝土结构物进行补强和加固改造，并改善结构受力状况的目的。

方法六：绕丝加固改造法

绕丝加固改造法是在被加固改造构件表面缠绕退火钢丝使被加固改造的受压构件混凝土受到约束作用，从而提高其承载能力和延性的一种直接加固改造方法。

该种绕丝加固改造法具有如下优点：一是提高钢筋混凝土构件的斜截面承载力;二是提高轴心受压构件的正截面承载力。

方法七：SRAP加固改造方法

SRAP加固改造方法是一种新的导入预应力概念的钢架桥加固改造方法。

其利用SR增强材料的高强特性和AP树脂砂浆防腐防水，粘合力强的特点，通过特殊的方法施加对SR高强材料施加预应力，从而达到对钢架桥的加固改造。

预应力的施加，把膨胀螺栓锚固于梁底两端，软钢丝的两端用螺旋扣环固定于膨胀螺栓上，通过把丝扣反向的螺旋扣环旋紧施加预应力。

方法八：桥面补强层加固改造法

将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善钢架桥荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或钢架桥结构整体承载能力。

方法九：锚喷混凝土加固改造法

从隧道施工中转化而来的加固改造方法，主要用于因支点截面尺寸偏小而导致的抗剪强度不足的混凝土梁的加固改造维修。

方法十：增加横向联系加固改造法

增加横向联系，也是近几年采用较多的加固改造方法。该方法是通过增设钢架桥横向联系，以改善上部结构的荷载横向分布规律，从而达到提高结构整体承载能力的加固改造方法。

一般用于无内横梁或少内横梁的T型截面及工字形截面梁式桥，工程上常在相邻主梁间增设现浇混凝土横梁或钢横梁来提高横向抗弯刚度。

该技术的缺点是会对原结构造成一定程度的损伤，对于配筋较为复 杂的区域或构件，不宜采用该方法加固改造设计，以免增加加固改造后的安全隐患。

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